第35題： 關(guān)于信息系統(tǒng)生命周期的描述，不正確的是( )。
A．信息系統(tǒng)的產(chǎn)生、建設(shè)、運(yùn)行、維護(hù)、完善構(gòu)成一個循環(huán)的過程，并有一定的規(guī)律可循
B．信息系統(tǒng)建設(shè)和維護(hù)隨著各種環(huán)境變化，需要不斷維護(hù)和修改，必要時可由新系統(tǒng)替代
C．信息系統(tǒng)的生命周期可簡化為系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)運(yùn)行和維護(hù)等階段
D．信息系統(tǒng)建設(shè)周期長、投資大、用戶習(xí)慣難以改變，定制化開發(fā)后無法進(jìn)行重建和升級
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第36題： 關(guān)于項目配置管理的描述不正確的是( )
A．配置項負(fù)責(zé)人需要定期開展項目所有配置的審計
B．配置管理相關(guān)角色包括變更控制委員會，配置管理員，配置項負(fù)責(zé)人
C．配置經(jīng)理負(fù)責(zé)管理和決策整個項目生命周期中的配置活動
D．建立和維護(hù)，配置管理系統(tǒng)是配置管理員的職責(zé)之一。
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第37題： ( )不屬于車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)連接范疇。
A．車內(nèi)設(shè)備之間進(jìn)行用于對設(shè)備狀態(tài)實時監(jiān)測的信息數(shù)據(jù)傳輸
B．人通過運(yùn)營商移動網(wǎng)絡(luò)與車輛之間進(jìn)行用于控制車輛的信息溝通
C．通過無線通信技術(shù)實現(xiàn)與服務(wù)平臺的信息傳輸
D．人與人之間在車上通過運(yùn)營商的移動網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通話與短信溝通。
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第39題： 關(guān)于控制質(zhì)量過程目的的描述，正確的是( )。
A．在用戶驗收和最終交付之前測試產(chǎn)品或服務(wù)的完整性、合規(guī)性、適用性
B．識別項目及其可交付成果的質(zhì)量要求、標(biāo)準(zhǔn)，并描述將如何證明符合質(zhì)量要求
C．評估項目團(tuán)隊成員的績效，確保項目輸出敏捷、高效且滿足管理層期望
D．著眼于項目后評估的過程，旨在高效地執(zhí)行項目過程，包括遵守和滿足標(biāo)準(zhǔn)
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第40題： 關(guān)于識別干系人過程的描述，不正確的是( )
A．干系人登記冊是識別干系人過程的主要輸出，記錄已識別干系人的信息
B．變更日志、問題日志、需求文件可以作為識別干系人過程的輸入
C．對干系人進(jìn)行分類的方法，包括權(quán)力利益方格、因果圖、回歸分析、凸顯模型等
D．識別干系人的主要作用是使項目團(tuán)隊能夠建立對每個干系人或干系人群體的適度關(guān)注
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第41題： 實現(xiàn)異構(gòu)數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)集成，首先需要( )。
A．進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗
B．實施數(shù)據(jù)標(biāo)注
C．獲取原始數(shù)據(jù)
D．矯正數(shù)據(jù)質(zhì)量
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